21世纪经济报说念记者 林典驰 深圳报说念皇冠入口

5月27日，佑驾篡改负责向港交所递交招股诠释书，拟主板挂牌上市。

比起佑驾篡改，业界更情愿称其为MINIEYE，公司开发于2014年，总部位于深圳，当作一家智能驾驶及智能座舱措置有规划供应商，为领航、停车和舱内功能等驾驶体验的要津方法提供措置有规划。

佑驾篡改获得过多轮融资，包括阿里巴巴现任CEO吴泳铭的天神投资，以及普华老本、广州产投老本、合创老本等投资机构。

招股书骄气，2023年11月，佑驾篡改完成了上市前终末的一轮融资，融资金额共计达到4亿元，投后总估值达到53.48亿元。

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此前，佑驾篡改还寄但愿于A股上市，曾与指导机构刚毅上市指导契约，最终无果。2024年5月23日，公司阻隔了与指导机构的上市前指导委聘契约。

佑驾篡改称，“为把合手国际市集机遇的异日策略，咱们以为在联交所上市将故意于咱们的发展。”

佑驾篡改清爽，本次融资将用于：普及东说念主工智能及居品主义的研发才能，包括招聘有关研发东说念主员；改善研发基础方法开发；普及分娩恶果及措置有规划；加强销售才能。

国内供应商排行第六

现在，佑驾篡改的措置有规划可分为智能驾驶措置有规划、智能座舱措置有规划和车路协同三伟业务模块。

招股书骄气，2021年至2023年，佑驾篡改的营收折柳为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，复合年增长率为64.9%，其中2023年的营收同比增幅为70.4%。其中，智能驾驶业务是公司中枢业务，2023年占总营收的81.1%。

论述期内三年皇冠入口，佑驾均为吃亏状态。2023年，佑驾篡改经休养净吃亏1.84亿元，经休养吃亏率由上一年的73.7%大幅缩窄至38.8%。

在智驾规模，诸如Mobileye等国据说和洽级供应商占据主导地位，市集份额相对较高。不外，中国的智能驾驶措置有规划供应商正在快速崛起，市集份额约束普及。

凭证灼识筹商，按2023年L0至L2+╱L2++解決有规划的收入計，佑驾在中国智能驾驶措置有规划国内供应商中排行第六，市集份额仅为0.6%。其中，德赛西威排行第一，市集份额6.6%。

若仅计较中国扫数新兴科技公司，2023年总市集份额比拟2019年加多两倍，瞻望2030年该份额将逾越15%。按L0至 L2+╱L2++解決有规划的收入计，佑驾在中国扫数新兴科技公司中排行第三。

招股书骄气，2023年，佑驾篡改与21家整车厂的51款车型张开定点技俩的不息开发，并与26家整车厂的64款车型运行了量产。

插足2024年，佑驾交易化程度更进一步，皇冠客服执法5月20日，佑驾篡改与20家整车厂的35款车型张开定点技俩的不息开发，并与29家整车厂的88款车型运行了量产。

在乘用车规模，佑驾先后与哪吒、蔚来、奇瑞、长安、祥瑞、上汽乘用车、上汽大通、smart、江淮、一汽等多家车企达成定点勾搭。

跟着定点的车企增多，佑驾对大客户的依赖冉冉减少，2021年至2023年时辰，来自五大客户的总收入折柳占总营收的78.0%、 42.7%和37.0%，逐年递减。

智能驾驶措置有规划单价630元

2014年，海归博士刘国清在深圳负责创立佑驾篡改，专注ADAS阶梯。公司的英文名MINIEYE也颇有跟自动驾驶巨头Mobileye对标的真谛，从技艺上看亦是如斯。

佑驾篡改以软硬一体技艺，全栈自研著称，渐进式竣事L0-L4级别自动驾驶技艺的量产落地。

全栈自研才能是智能驾驶措置有规划供应商的一大竞争上风，该等才能使供应商简略凭证市集需求快速迭代和优化居品。领有全栈自研才能的供应商可能会使用未镶嵌算法的芯片，并招揽自研算法。

佑驾篡改在招股书中提到，在前五大新兴科技公司中，佑驾使用未镶嵌算法的芯片的比例最高，占比为99.98%，而其他公司均低于70%。

现在，佑驾智能驾驶有规划主要包括iSafety和iPilot系列，以及iRobo解決有规划（正在开发中）。佑驾篡改智能驾驶措置有规划的销量逾越78万套。此外，佑驾还在开发和测试L4自动驾驶，瞻望2024年委派iRobo措置有规划。

现在，iPilot前三代照旧竣事交易化，并瞻望在2025年推出iPilot 4。值得防卫的是，凭证过往事迹纪录，佑驾智能驾驶措置有规划的平均单价为630元。

佑驾篡改诠释注解称，“智能驾驶措置有规划业务中提供iSafety和iPilot措置有规划以过头他智能驾驶措置有规划有关职业。这些措置有规划时时以镶嵌咱们自研算法措置有规划的硬件（如配备谋划传感器的域收敛器）花式提供。”

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尽管不包含硬件，但措置有规划的价钱仍低于业界默契。别称国内主机厂智能驾驶研发东说念主员向记者示意，“软件搞这样低廉，得卖些许台才赚获取研发成本。”

2021年至2023年佑驾的研发支拨折柳为0.82亿元、1.39亿元和1.50亿元。执法2023年底，佑驾篡改的研发团队领有331名职工，占职工总额的63.8%。

毛利率也反应了佑驾在智能驾驶的盈利才能偏弱，但照旧略有改善，2021年至2023年，公司毛利率由9.7%冉冉普及至14.3%。

佑驾在招股书中坦言，现存指标客户，相等是汽车整车厂，对其供货商（包括佑驾）领有雄壮的议价才能，这是因为他们是领有严格采购措置有规划圭表及潜在具竞争力里面措置有规划的大型企业。汽车整车厂供应链竞争热烈，职业的汽车整车厂数目有限。因此，公司可能濒临汽车整车厂过头他主要客户的不息订价压力，条目裁减咱们的价钱，咱们的业务、规划事迹及财务景象可能因此受到紧要不利影响。

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