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快狗打车“同城货运第一股”的光环正在逐渐消退。

图片开首：图虫创意

12月11日，港交所文献流露，阿里巴巴集团于上个月以每股0.6484港元的价钱卖出25.56万股快狗打车（02246.HK）的股份，合手股比例由12.01%降至11.97%。按此谋略，这次减合手套现款额约为16.57万港元。

11日、12日，快狗打车的股价接连大幅下挫。为此，快狗打车在12日对外回话称，鼓动减合手是鼓动基于自身的资金安排需要实施的平方减合手步履，不会对公司日常筹备形成影响。

而与一般高位套现逻辑有所不同，被减合手对象快狗打车如今的股价正处于不时探底的历程。胁制12月13日收盘，快狗打车报0.55港元/股，总市值不到4亿港元，较2022年上市之初已挥发了超百亿市值。

本年上半年，快狗打车耗费6.43亿元，同比收窄38.7%，但尚未扭转耗费场面。与此同期，同城货运赛谈愈发拥堵，市占率最大的货拉拉亦在本年冲击成本商场。

快狗打车的处境愈发岌岌可危。

市值挥发九成，鼓动阿里巴巴“出逃”

行为第二大鼓动，这依然不是阿里巴巴第一次“出逃”。

2022年6月24日，被外界称作“同城货运第一股”的快狗打车认真登陆港交所。上市首日，快狗打车盘中一度涨超7%，但午后股价跳水破发，收盘价仅为16.7港元/股，市值为103亿港元傍边，较IPO刊行价21.5港元大跌22.2%。

开局不利似乎默示了快狗打车的成本之路走向。

上市之后，快狗打车股价一谈震憾下行。上市一个月后，快狗打车股价就已跌破10港元/股，胁制客岁底，股价已在3港元/股傍边徬徨；而本年以来，快狗股价链接下探，在9月中旬股价认真跌破1港元/股，沦为“仙股”，如今股价较上市时已缩水97%。

跌跌握住的历程中，鼓动阿里巴巴也进行了数次减合手。

2022年9月15日，港交所初度流露阿里巴巴减合手信息，上市三个月内依然累计减合手603.24万股；2022年12月14日，阿里巴巴再次减合手快狗打车90.26万股粗鄙股股份，逼近套现约457.02万港元。

从流露的减合手动作及财报信息，阿里巴巴对快狗打车的合手股比例从上市时的14.97%一谈下跌至13.99%、12.01%、11.97%，减合手均价也从6港元多下跌至如今的0.6港元多，这也意味着阿里巴巴的账面投资将出现不小耗费。

左证快狗打车招股书流露，阿里巴巴通过淘宝中国、菜鸟和投资基金Alibaba Hong Kong Entrepreneurs Fund,L.P三家公司曲折合手股快狗打车，上述三家公司分辨以1.22亿好意思元、3000万好意思元及23.57万好意思元认购，分辨合手股12.26%、2.69%、0.02%。

由于屡次减合手莫得详备流露，暂无法谋略具体的耗费进程。但左证刻下阿里巴巴合手股7514.5万股谋略，当今合手有股票账面价值仅剩3750万港元，而彼时投资总数约10亿港元。

又名不肯具名的物流东谈主士对期间财经指出，阿里巴巴减合手快狗打车应该是基于对后者自己的发展出路不看好，加上圈套今阿里策略调理，会更聚焦有出路的投资业务，“后续应该会加速减合手的按次。”

当年五年半耗费超46亿，补贴减少下订单流失

鼓动减合手的逆境下，快狗打车自己的业务发展也濒临一定挑战。

据此前流露的数据，2018年-2022年，快狗打车5年内耗费总数达到约39.96亿元。本年上半年，快狗打车兑现营收3.7亿元，同比增长6.6%；期内录得耗费6.4亿元，当年五年半时辰累计耗费超46亿元。

快狗打车曾在招股书中指出，因为同城物流业务尚处于初期阶段，公司作出了多量投资以推动业务增长，洽商到业务投资筹画，瞻望至少胁制2024年仍将链接产生耗费。

不外，本年以来快狗打车的耗费额有所减少，减亏的主要原因之一或来自于销售及营销用度的减少。

此前，快狗打车成本高企、耗费合手续的一大原因恰是线上同城物流商场热烈竞争下高额的营销参加。2018年-2022年，快狗打车的销售及营销用度分辨为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元、3.35亿元、3.21亿元，占总收入的115.7%、54.0%、36.7%、50.7%、41.5%。

而本年上半年，快狗打车的销售及营销用度为1.11亿元，相较客岁同期的1.68亿元大幅减少34.2%，在总收入的占比下跌至29.8%。分具体业务来看，快狗打车对“平台管事往来用户的奖励”一溜支拨3540.4万元，同比下跌18.5%；除此外，“履行及告白用度”也录得44.6%的下跌。

换言之，如今快狗打车的补贴战打得莫得那么“狠”了。

但同城货运以砸钱补贴争夺份额的趋势一时难以停驻。上述物流东谈主士就对期间财经指出，当今商场上几家同城货运平台模式上莫得太大各异，若是莫得成本复旧或不走兼并重组的途径，概况率无法拒抗苛虐的同质化竞争。

本年3月，商场份额最大的货拉拉在港股递交了招股书；4月，满帮集团将此前收购的“省省回头车”与“运满满快车”归拢，认真推出“省省”品牌切入同城货运赛谈谈；6月，滴滴货运称筹画参加数千万元启动3周年优惠行动，在宇宙26城同步上线“发单3折起”行动。

快狗打车货运司机张兴就告诉期间财经，本年“省省”在广州、佛山等城市“开城”，因为运价比其他平台低诱骗不少用户使用，不少司机为了抢单也从其他平台加入了“省省”。

同城货运赛谈再度风起潮涌之时，快狗打车却略显被迫，商场份额被进一步蚕食。快狗打车的业务主要分为企业管事、平台管事、升值管事三大类，上半年，快狗打车共完成1210万笔订单，产生的想到往来总数为11.79亿元，两面目的均同比客岁增长不到6%。此外，频年来，快狗打车的往来总数逐渐萎缩，全年往来总数由2018年33.57亿元逐年萎缩至2022年的25.41亿元。

同业货拉拉半年则完成众人订单量2.6亿笔，众人货运GTV 39.27亿好意思元，分辨增长39%、32%；此外货拉拉平台有840万注册司机，平均月活司机数目呈飞腾现象，达到114万。

而在上市之后，月活司机数目就“隐没”在快狗打车的财报中。胁制本年6月末，快狗平台仅流露有约650万名注册司机，此前流露的数据清爽，2019年-2021年，快狗打车平台活跃司机数依然从27.2万降至21.4万。

“在深圳、惠州，还有长沙等一些城市，快狗的订单量少了好多，好多技术咱们就在后台挂着。”张兴称，为了增多收入当今他还同期跑了其他货运平台。

不外，张兴指出，当今同城货驱动业热烈，各家平台为了抢客户运价皆不时调低，成本很大一部分皆借由订单价、会员费、抽佣率等风物转嫁在司机身上。

（上述受访者张兴为假名）

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