尽管当下的新能源汽车很火，但关于那些买车“求稳”的中年破钞者来说，如故会愈加认同那些老牌的大师、丰田品牌旗下的车型。尤其是它们旗下的入口车，举例丰田横蛮、大师途锐等车系皇冠入口，就更是被这些中年破钞者所额外地心爱。

说真话，横蛮、途锐之是以会蛊卦到这些50岁把握年事档次的雇主们去购买，最主要的原因亦然因为它们一饱胀大气、二开起来也低调、三是内在所具备的实力并不差，像是庞杂的四驱系统、领路耐用的机械修养，就齐是能出目下它们身上的优点。是以说，为什么中年东谈主尤偏疼入口的横蛮、途锐、Q7、卡宴，原因其实也等于这些了。

皇冠客服飞机：@seo3687

优惠来源于车主之家，仅供参考

那说到大师途锐，脚下终局但是领有着很高的优惠幅度。我们就以包头地区为例，教导价58.78万起的2023款大师途锐2.0TSI 锐尚版，目下终局真的能优惠16.98万，最低41.80万就能够买，这你受得了吗？

优惠来源于车主之家，仅供参考

优惠来源于车主之家，仅供参考

尽管该版块仅仅配备的一台2.0T发动机，但像全时四驱系统、托森差速器以及可软硬上下蜕变的空气悬架，这个版块它也齐是有的。

是以，花42万的价钱就能够买到一台之前要卖快要60万的大师途锐，这交易难谈不比在当下去早先那所谓定位“奶爸车”的理思L9要更香吗？我认为，低调求实的中年破钞者八成率会选大师途锐。

皇冠hg86a

为什么要选大师途锐，原因很苟简。最初，这是一款在大师历史上有着十分举足轻重地位的车型。我们要知谈，途锐最早但是在2002年就出身出来了，那在这当年的22年时刻里，途锐不仅资格了三代车型的更替，也书写过达喀尔拉力赛场上“三冠王”的好成绩。

也恰是因此，大师途锐本人的硬实力完全是无须置疑的。更何况，它但是还挑战过以一己之力就拖动整架波音747客机，这即使是放在今天也算是一个独创，难谈不是吗？

其次，优惠完之后售价40多万的大师途锐诚然在尺寸上和飞驰GLC等车型差未几，但它毕竟是基于大师MQB EVO平台所搭载的车型。这个平台所出身出来的车型思必大师也不会生分， 像奥迪的Q7、保时捷的卡宴，皇冠体育就齐是出自该平台。是以，既然原生平台齐仍是摆在那了，车赫然也不会差到哪儿去。

更何况，即使是2.0T的途锐，它也领有265匹马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩。相比较下来，同价位的飞驰GLC和良马X3，则齐要在能源参数上差它一截。况兼良马X3如故配备的当令四驱（飞驰GLC是全时四驱）、且用的是多片聚散器方法的中央差速器，这点无疑又再次不如大师途锐所接受的托森式差速器和全时四驱系统。

终末，对比40多万的理思L9，诚然大师途锐莫得雪柜彩电大沙发，在空间方面的发扬也不如理思L9来得那么大（毕竟尺寸相比L9少了许多），但是其所配备的空气悬架在驾驶感受方面赫然亦然不会比理思L9要差的。况兼旗舰级别的大师途锐在用料和作念工上也齐会有所保险，这样一双比下来，大师途锐哪还差理思L9呢？

我们要分解，大师这样多年造车时代的千里淀和积聚，确定不会比一家才造车几年的新势力厂商所推出的车型要差劲，这点是无须置疑的。此外，成绩于罕见进修的时代，大师途锐使用深刻之后的可靠与领路性，亦然同价位国产车所无法比较的。因此，当也曾百万级的大师途锐如今齐以40多万的价钱在“甩卖”了，这坚苦还不值得我们去抄底早先一波吗？

总言之，我如故强调起原所说的那句话，诚然当下新能源车很火，但大师也别忘了，商场上还有像大师途锐这种终局优惠很大的旗舰级SUV不错选。站在破钞者的角度，40多万的购车预算并不低，是以是尽可能地要斟酌到方方面面。

但说回到脚下这款大师途锐身上皇冠入口，40多万的价钱就能有265匹马力的发动机和8AT变速箱，带托森差速器的全时四驱、可软硬上下蜕变的空气悬架以及大师集团最优秀的品控作念背书，又还有什么原理是不成去购买的呢？毕竟，但是有音讯称：大师途锐将在2025年认真停产，那比及当时，我们思买它岂不是就更难了吗？是以心爱的一又友速即趁便会去早先吧。（文/优视汽车 大卓）